(相关资料图)

贵德至互助赛段到底有多难，看看各集团到达终点时拉开的时间差便一目了然。在各车队车手的眼中，这一赛段最大感受就是“这该死的爬山怎么又来了”。

昨天，全程4个爬坡点和2个途中冲刺点的设置让各支车队吃尽了苦头。低温、侧风、起伏路，加上没完没了的爬坡，不断给赛段难度“加码”。

实力强劲的车队也不再有所保留，从平时蠢蠢欲动变成了毫不掩饰地强势突围，其中意图最为明显的莫过于意大利巴迪亚尼车队和哥伦比亚麦德林车队。比赛一开始便出现的突围十分奏效，很快形成20人左右的领先集团。相比之下，在前两个爬坡点前，哥伦比亚麦德林车队表现更为强势，当仁不让拿下前两个爬坡点积分。这样的表现似乎激发了对手的战斗欲望，很快在后两个爬坡点的争夺中，意大利巴迪亚尼车队便还以颜色。

赛场风云就是这样千变万化，但机会对每一个人都是平等的。在冲刺点的争夺中，两支队伍平分秋色，但在之前两个赛段已经建立起冲刺积分和爬坡积分优势的意大利巴迪亚尼车队似乎比对手更有成就感，他们一举将圆点衫和绿衫收入囊中。

有了两件领骑衫保底，意大利巴迪亚尼车队将赛段目标定在了争夺赛段名次，争夺意图十分明显。在领先集团中，他们有着明显的人数优势，甚至一度妄图通过试探性进攻打乱小集团节奏，从而甩掉更多的对手。但是，痛失圆点衫的哥伦比亚麦德林车队本就一肚子不爽，面对这一而再再而三的“挑衅”，决定也不再忍了，通过更为积极的领骑和节奏上的变化打乱对手的阵脚。

领先集团在两支车队你一拳我一脚的明争暗斗中进入最后10公里，看得出来消耗也几乎拼到了极限。当所有人都认为领先集团会以集团冲刺的方式结束本场比赛，谁知在最后8公里处，突然跳出两只大胆的“兔子”。这样的变化是谁都没想到的，等拼得你死我活的两支车队想要发力追赶的时候，为时晚矣。原来，这就是典型的“鹬蚌相争，渔翁得利”啊。